当联邦国际快递、UPS国际快递两大国际巨头与国内诸多电商企业纷纷搅局国内快递业务的时候，本土快递公司开始正面反击。7月2日，国家邮政总局发布公告称，包括北京宅急送快递在内的12家本土企业正式提出申请国际快递业务经营许可。

 

　　据国家邮政局的数据显示，去年国际及港澳台快递企业用3。5%的业务量，占据了24。4%的业务收入。同城和异地快递业务量占比分别为22。3%、74。2%，但收入只占全部比例的8。7%、58。8%。这意味着，饱受国内快递竞争之苦的本土快递企业，开始将突围方向瞄准高毛利的国际快递业务。

 

　　上海国际快递业务的诱惑

 

　　目前拥有跨省（区、市）经营国内快递业务并经营国际快递业务的企业总共15家，其中包括中国邮政速递、顺丰集团、民航快递、上海圆通和中外运敦豪公司等。记者留意到，此次申请国际快递牌照的12家公司，除5家是货运公司外，其余均是本土快递公司，分别是宅急送、百世、全球通、北京福鑫快递、上海骏佳等。其中包括宅急送北京、上海、深圳三家公司，网点主要分布在珠三角、长三角以及渤海湾。据公告透露，上述公司已依据《中华人民共和国邮政法》及《快递业务经营许可管理办法》进行了审核，公示时间从7月2日开始，7月8日结束。

 

　　“7年来现在绝大多数快递企业利润率低于5%，利润不断下降。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示。而国家邮政局的数据显示，去年国际及港澳台快递企业用3 。5%的业务量，占据了24 。4%的业务收入。同城和异地快递业务量占比分别为22 。3%、74 。2%，但收入只占全部比例的8。7%、58。8%。

 

　　但面对毛利较高的国际快递市场，四大国际巨头垄断了近70%的市场，余下30%的份额也被中邮速递占据绝大部分，本土民营企业鲜有插手。

 

　　对此，百世汇通总经理周建日前表示，针对开发国际业务方面已经有了初步规划。“先从中国周边地区入手，采用自建网络或与当地的优质企业进行合作。不会直接拓展到欧洲地区。”宅急送近几年则频繁接触境外快递公司，有了解内情的人士透露，只要拿到国际业务牌照，相关业务很快就会展开。据悉，连没有递交申请国际快递执照的上海韵达也在密切关注相关事宜。

 

　　捉襟见肘的资金瓶颈

 

　　不过，国际快递尽管利润高，但与分羹前景相比，国内快递企业插足国际业务并不容易。记者了解获悉，眼下中国快递企业多是以代理、合作的方式开展起国际快递业务，大部分缺乏自营的能力。即便是中邮速递也是通过万国邮政联盟和K P G组织成员运营商，以及其他大型国际商业快递服务企业的业务合作，来实现国际快递业务。

 

　　徐勇透露，加盟体制是中国快递业的独有的特色，这种模式很难在国际市场复制。而如果要开设直营网络，势必要投入巨额资金，这对原本就资金吃紧的本土企业而言，难度较大。据悉，虽然顺丰速递国际业务已拓展至美国，目前已开通香港、澳门、台湾、新加坡、马来西亚、韩国、日本至美国的服务，但其自营网络的分布也仅限于香港、台湾等个别区域。

 

　　另外，航空运力不足也可能是制约本土快递企业出海的阻力之一。据顺丰高层透露，该公司目前拥有7架飞机。记者从中邮速递招股说明书中获悉，该公司旗下中国邮政航空公司目前拥有16架全货机，主要承担国内业务。除顺丰、圆通有专用货机送货外，其它快递基本采用中航协下面航空货运服务。资料显示，截至去年底，国内货运航空公司共有99架全货机，其中适合国内快递运营的窄体货机波音737F和波音757F不足50架，而U PS一个公司就拥有超过500架飞机。这样的运输能力在一定规模内可行，但要扩大业务，就会碰到瓶颈